D&Y（帝扬）新一代DSP问世，大屏机底噪终遇克星

特斯拉破天荒地为汽车装上了大屏机，将传统汽车的各种中控按钮全部集中到了一块电子屏幕上，科幻感爆棚。从那以后，造车界就掀起了一股大屏机热潮。各汽车厂商纷纷推出带有大屏机的汽车。

这股热潮看似是一种偶然，其实是时代发展的必然。

在别的领域，比如在军事和宇航领域，早就有了这种趋势。

在第二代战机的驾驶舱里，我们还可以看到各种机械按钮。

第二代战机的座舱

但是到了第四代战机，驾驶舱里几乎看不到任何的机械按钮。机械按钮的功能全部被集中到了可触电子屏上。

网传J20的座舱

又如太空飞船。

太空飞船是人类高科技的汇聚平台。即便如此，早期飞船的驾驶舱里也是布满了各种机械按钮。在当时算先进的两块显示器，在现在看来，功能着实有限。

俄罗斯联盟号飞船内部

而在新型的太空飞船上，所有的飞船功能都实现了智能化操作。

美国载人龙飞船的控制面板

说白了，汽车大屏机化其实就是军用技术向民用的转化。

汽车装配大屏机意味着啥？意味着智能化，意味着数据化，意味汽车的升级换代!

换代后有多强大？我们还是来看看战斗机的例子。

曾经，美国拿四代机F22与三代机F15做了一次对抗。对抗中，F22拿下了0:144的“战果”。

注意，F15可是三代机。也就是说：在弹药足够的情况下，新一代战机对上一代战机，那就是碾压，一个打十（百）个。更别提上上代机了。

大屏机汽车也是一样，相比传统汽车，性能将会有质的跃升。我们完全可以设想，在不久的将来，汽车将实现无人驾驶、行驶速度成倍提高、安全性大幅度提升…….

汽车大屏机化虽然是大势所趋，但是正值发展初期，问题也还不少。

比如在汽车音响上的表现就差强人意。

用上了大屏机且对音乐敏感的车主，常常在问一个问题：大屏机的底噪如何去除？

这个问题着实困扰了不少人。网友提供的解决方法也是五花八门。方法有没有效，只能打三个问号。

显然，大屏机更多地去关注了功能集成化，还没来得及关注功能的精细化。所以在汽车音响这种细分功能上留下了瑕疵。

要在大屏机源头解决这种瑕疵，暂时几乎是不可能的。因为大屏机刚刚起步，不可能在方方面面都做到精细。即使可以采用更换大屏机的方法，大屏机集成化的特点也决定了，那将是牵一发而动全身的大工程。

难道就没有解决办法了吗？当然是有的。先看下图，这是一套完整的汽车音响系统。

既然在主机这个环节对底噪无计可施，那么，我们可以退一步，在DSP这个环节将底噪的问题解决。

我们知道，DSP是用于修饰主机信号的。但是，对于带底噪的主机信号，很多DSP都感到束手无策。

目前，能解决大屏机底噪问题的DSP不是很多，做得比较好的有D&Y（帝扬）新推出的SURMA4.6。

SURMA4.6宣传照

它是通过芯片的控制，来自动调音，能精准到每一个bit，每一个“0”和“1”，直至把底噪降到最低。

不仅如此，它还装上了新一代的蓝牙5.0链接。比上一代蓝牙，传输效率提高2倍，传输距离提高4倍，信息容量提高8倍。功耗更低，并且兼容老的蓝牙版本。这样的性能，使得它能极力地避免在音频传输过程中产生底噪，并且支持调出360度的立体环绕音效。

SURMA4.6宣传照

更难得的是，它适用于目前所有的大屏机，并且均能无损安装。

一些对汽车音响有较高要求的大屏机车主，完全可以装上一台SURMA4.6，来提升汽车音响的音质。

也许在未来，随着大屏机的不断更新升级，底噪问题终能解决。

但是，在当前，大屏机底噪问题的解决还得靠SURMA4.6这类能够智能调音的DSP.

SURMA4.6确实是名副其实的：大屏机底噪克星。

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