为什么缝腔处理对音效如此重要？

这篇文章是一篇精华文章，SO I copy it ,and publish again.
     看过的朋友请再看，相信我，文末的真爱不会错。还没有看过的朋友请一定看一下，文末有真爱。

一

       在汽车音响改装上，缝隙是很要“音”命的。缝隙不处理好，就会留下许多大小不等的空腔。当音乐响起时，部分空腔会做特定频率的共振，干扰原音。

二

       为什么原车音响与原车搭配时，音效往往提升？

       注意，这里说的是它们的搭配能使音效提升，而不是说由它们组成的整车音响系统和声学环境就已经非常好了。冒着被碰一根心爱的汗毛的巨大风险，说句老实话：一般情况，原车的声学环境都只达及格水平；一般情况，原车音响的音质都是情瘆瘆（shen），语懵懵（meng）的。原因就是：考虑到整车成本和大部分人对车载音响的需求，没必要把音响系统弄那么好。当然，我说的是：一般情况。如果您对此有异议，那说明您的情况不一般。我会赞成您的异议。

       好了，回到正题，为什么原车音响与原车搭配能提升音质？那是因为原车喇叭是为原车量身定制的。尺寸、形状、布局都刚好契合。这叫什么？叫亲密无间。因为无间隙，所以“亲密”，搭配效果自然好。这也就是为什么有些原车音响系统配置较低，但是音质却还过得去的原因。

      如果非要钻牛角尖，说把间隙无限放大后，还是能看到的。我想说，首先，牛角尖只要被无限放大，它也能比一个足球场大，可以想怎么钻就怎么钻。其次，来点科学。缝隙越小，空腔的共振频率越高，当超出人耳分辨能力时，就完全可以忽略了。是不是很咳血？

      在音响改装时，如果让新装音响与原车无缝搭配，那么就能减少很多不确定因素，比如打孔、填塞等。改装后，就能最大限度地保证音质大幅度提升。

三

      很多开宝马、奔驰的汽车音响发烧友，大概有过这种经历。

      一心想把原车音响换成专业级汽车音响。来到汽车音响改装店后，一听说需要给爱车“动手术”，顿时就放弃了。

      但是，蠢动的心又难以平静。

      所以就陷入两难，特别纠结。

      不过现在好了，我们有了选择困难症的终结者。

      爱车可以不用“动手术”，直接就换喇叭，实现“无缝”安装。

      此终结者，当然不是革新瓦斯，而是它们：

针对奔驰汽车的音响系统：

Audison：AP8.9 Bit八声道功放+9声道信号处理器8X65W

搭配

brqal：Mata4、Mata8

针对宝马汽车的音响系统：

Audison：AP8.9 Bit八声道功放+9声道信号处理器8X65W

搭配

Audison：APBMW K4E 宝马专用两路套装、APBMW S8-2 宝马专用8寸超低（2Ω）

      为奔驰、宝马车型量身定制，完全契合原车声学环境，完全符合原车工程设计，连螺丝钉都与原型号相同。杜绝不必要的缝隙。使音质嗖嗖地提升，让你一“声”难忘。